Einstieg in die Welt des Classic Racing
Mit historischen Motorrädern Rennen fahren macht eine Menge Spaß – viele fragen sich allerdings, wie man diese tolle Hobby am besten anfängt.
Warum Rennen? Weil 1) der der als erster über die Linie fährt auch gewinnt und 2) es auf die Dauer einfach geiler ist 😉
Interesse aber noch Fragen? Dann folgt Step 1!
Step 1
Welches Moped passt zu mir?
Wenn die Entscheidung gefallen ist, in den historischen Rennsport einzusteigen macht es Sinn mit den Organisatoren der ausgewählten Serie zu reden. Welche Rennmaschine passt zu mir? Welche Umbauten sind nötig, welche sind sinnvoll? Was ist überflüssig oder sogar kontraproduktiv?
Wer sich im Wettbewerb um die schnellste Rundenzeit messen möchte kann das zum Beispiel bei der IHRO (International Historic Racing Organisation) oder bei Klassik Motorsport (M. John) tun.
Für die IHRO vermittle ich gerne den Kontakt oder gebe dir Tipps dazu!
Beantragung einer Lizenz
Motorsport ist gefährlich. Daher müssen Veranstaltungen abgesichert werden. Dies erfolgt unter der Obhut des DMSB oder anderer Motorsportverbände und bedingt, dass jeder Aktive eine Lizenz benötigt. Für Teilnahme an Classic Rennen wird man sich für eine A- oder B-Plus Lizenz entscheiden. Alle Informationen zu Lizenzen und vielem mehr findet ihr auf der Webseite des DMSB. Motorsportler die im Vorjahr im Besitz einer gültigen Lizenz waren, bekommen vom DMSB ihre elektronischen Logindaten zur Erstellung des Antrages automatisch zugesandt. Einsteiger können Ihre Lizenz ebenso per „mein DMSB“ beantragen. Die Anträge müssen per Post direkt an den DMSB geschickt werden.
DMSB
Hahnstr. 70
60528 Frankfurt am Main
Tel. 069-633007-45, Fax: -633007-30
Wer nur einmal antreten möchte kann auch eine Veranstaltungslizenz („DMSB Race Card“) bekommen – allerdings nur wenn er/sie/divers 😉 noch keine 70 ist. Für alle älteren kann die Lizenz nur über den DMSB beantragt werden.
Step 2
Step 3
Wo bekomme ich einen Transponder?
Eine Adresse für den Kauf ist z.B.
- Kloft-Timing oder auch
- SDO Timing, Email: SDO-Timing@t-online.de
Nennung zu den Veranstaltungen
Die Teilnahme an einer Rennveranstaltung bedingt, dass man beim Veranstalter ’nennt‘ – das heißt: man teilt ihm mit, dass man am Event X mit dem Motorrad Y teilnehmen möchte. Meist muss man dafür die Details des Motorrads angeben. Üblich ist auch, dass das Nenngeld im Voraus fällig wird – und es gilt auch: Nenngeld ist Reuegeld! Das heißt: nennt man und kommt dann nicht hat man keinen Anspruch auf Rückerstattung.
Passt alles, erhält man eine Nennbestätigung – dann noch anreisen, durch die Papierabnahme und die technische Abnahme gehen und schon kann es losgehen.
Bei den meisten Serien muss man sich zum Saisonbeginn einschreiben: Für die IHRO geht man auf diese Seite, lädt sich damit das Formular herunter, füllt es aus und sendet es an die darin angegebene Adresse. That’s it … Wie es für die Klassik Motorrad Serie geht findet ihr auf deren Webseiten (auf unserer Startseite verlinkt!)
Step 4
Step 5
Helm, Kombi und so weiter?
Alle ernstzunehmenden Reglements schreiben einen FIM-zugelassenen Helm und eine einteilige Lederkombi vor.
Beim Helm sollte man auf den derzeit gültigen Standard E05 zu achten, der sich auf dem „Fähnchen“ in jedem Helm aufgedruckt befindet. Es ist nicht die Bezeichnung im Kreis des Aufdrucks entscheidend (die zeigt lediglich das Land, in dem der Helm zugelassen wurde) sondern der Beginn der mehrstelligen Kennziffer: z.B. 05 56123 – 123456. Jethelme sind praktisch nirgendwo mehr zulässig.
Handschuhe und Stiefel aus Leder sind ohnehin obligatorisch. In UK werden sie auch gerne mal auf einwandfreien Zustand gecheckt!
War’s das?
- Hast du ein Moped?
- Hast du eine A, oder B-Plus Lizenz?
- Hast du einen Transponder?
- Hast du zu deiner ersten Veranstaltung genannt?